9号线深圳湾公园站施工工人举报称，7月3日曾发生坍塌事故，钢筋间距和地板厚度均未达标
　　
　　“7月3日，深圳地铁9号线深圳湾公园站在建工程发生坍塌，7名在基坑底部作业的工人被砸伤。”伤势最重者江西人黄武明的女婿举报称，承包方负责人许志祥要求他在施工时，钢筋的实际间距要比规划图纸间距多3厘米，且地铁出站口的地板厚度也与图纸不符。
　　
　　9月3日，记者试图实地测量，被以“工地不允许外人进入”为由赶出，并被一黑衣平头男再三提醒“生命可贵”。面对举报，许志祥称是“出了事之后，这帮钢筋工人有意捣乱”。
　　
　　赔偿分歧曝出工程事故
　　
　　3日中午3时许，记者接到报料来到地铁9号线深圳湾公园站工地，当时正在下雨，工地大门敞开，门口无人值守，放眼望去，工地上无人作业，周边挡板上到处可见“中建八局”的字样。黄武明本人回忆，他是工地上一名钢筋工，7月3日下午，一些工人在深圳湾公园站B出站口地下基坑中作业，当时钢筋刚竖立着摆放好，还未固定和浇灌水泥，突然发生倒塌，将7名在基坑底部作业的工人砸伤，黄武明伤势最重，头部、手腕及脚部均被砸到，其中手腕是粉碎性骨折。7人中的另一名伤者严先生虽然伤势不重，但至今仍有莫名头晕症状，他也向记者证实了当天钢筋倒塌的情况。
　　
　　根据伤者家属提供的照片，记者看到，施工现场，坑内倒塌的钢筋和地板上沾满了伤者的血迹，黄武明当时佩戴的黄色安全帽右后脑部位被砸裂，从帽檐部位直至头顶。
　　
　　黄建清是黄武明的儿子，他告诉记者，江苏通明建筑劳务有限公司承包了整个工地上的土建，父亲在这个工地上做钢筋工并未接受培训，承包方也未为其缴纳社保，双方也未签定劳务合同。7月3日的事故发生后，黄武明被送到南山医院治疗，家属提供的图片显示，当时黄武明头部、胸部有大量鲜血。黄建清说，在做手术前，承包方负责人许志祥当着黄建清的面，要求医生“不要用好药，不要用进口药”，说是那样花费太大了，而这遭到医生的拒绝。不久后，黄武明出院。
　　
　　黄建清告诉记者，他父亲手部浮肿，基本残废，医生说至少八级伤残，但如今工地上的土建工程就快结束了，他担心工程结束后许志祥会偷偷消失，想要尽快拿到赔偿。
　　
　　举报钢筋间距偷工减料
　　
　　9月3日，事故发生地B出站口基坑已经回填，而E出站口的基坑正在搭设钢筋。记者从地面上向下看，基坑中有几名工人正在作业，很多钢筋竖立在坑中，工人们在钢筋外围绑上挡板，准备浇灌水泥浆。
　　
　　记者并未随身携带测量工具，便试图向黄建清借一个皮尺，黄打电话要求身在工棚中的工友带一个到E出站口基坑处。就在等候期间，许志祥戴着红色安全帽走了过来，在查看记者的工作证后，他以工地不允许外人进入为由，要求记者离开。而据黄建清在8月29日上午11时36分拍摄的图片显示，E出站口基坑中的钢筋间距平均为15厘米，而地板上的钢筋架厚度为40厘米。
　　
　　洪先生是整个工地上的钢筋班带班，来深圳湾公园站地铁工地已经近4个月。他告诉记者，施工之初，许志祥便要求他在实际操作时，钢筋的间距要比图纸多出3厘米。在工棚内，洪先生还向记者出示了施工图纸，他指着图纸上不少标注为“100毫米”的地方说，实际操作时，钢筋班都是按照至少13厘米搭设钢筋间距的，钢筋架最终成型时，也有可能是15厘米甚至更多。而一些标注为“200毫米”的地方，施工时钢筋间距则为23厘米以上。
　　
　　洪先生还表示，出站口的地板厚度图纸规定是“600毫米”，但实际搭建的钢筋架只有40厘米，浇灌水泥后，地板的实际厚度应该在50厘米上下。
　　
　　施工方称工人有意捣乱
　　
　　对于洪先生的举报，许志祥显得十分愤怒，他告诉记者：“这帮钢筋工人有意捣乱，现在还没到验收的时候。”许志祥说，如果真如举报人所说的那样，他一定会让洪先生及其手下的钢筋班将间距调回去。
　　
　　面对黄建清所拍摄的钢筋间距为15厘米的图片，许志祥起初说是钢筋还没有绑好，钢筋顶部撑开了，所以间距比较大。不过后来他又说，钢筋间距图纸上说是多少，现实中就是多少。就在记者采访期间，一位自称是来工地上转转的黑衣平头男出现在记者旁边，至少三次提醒记者“人生短短几十年，何必如此纠结细节。”还提醒记者“生命可贵”。
　　
　　许志祥告诉记者，黄建清曾开口要33.7万元的赔偿款，但他的伤残鉴定还未出来，无法确定赔偿金额。许志祥说，从7月3日至今，他清了黄武明所有的医药费，养病期间，黄武明每个月的工资照发。出院之后，许志祥还给黄武明两万元的安定金，“赔偿也要有依据，我要等伤残鉴定报告出来，该多少钱就出多少钱，要按照正常渠道给赔偿”。
　　
　　记者采访结束离开工地后，黄建清便给记者打来电话称，许志祥要求钢筋班把钢筋间距连夜全部调整到图纸间距，不过这遭到工人们的拒绝。截至昨日晚上8时30分，工地上比平时多了很多人，但工人们仍拒绝连夜赶工。