安装南北两侧桥塔

　　运转的吊车，忙碌的焊接……来到桥体施工现场，首先映入记者眼帘的便是平坦的桥面两侧高耸的桥塔，数十名电焊工顶着寒风在桥面上紧张作业。据工作人员介绍，目前，桥体已经完成跨京港澳高速合拢，引桥和桥塔正在紧张施工当中。记者可以看到，整个桥面已经基本完成，雄跨京港澳高速的大桥已具雏形。

　　桥塔在桥面南北两侧各有一个，每个桥塔都采用7节结构设计。截至3月26日，南侧桥塔已经安装了5节，北侧已经安装了6节。据了解，桥塔的安装靠的是配备在桥下的500吨级大型吊车，这种吨级的吊车即使在全国范围内也是不常用到的。

　　桥塔完成后，将通过钢索承载整个大桥的重量。工作人员表示，现在大桥靠的是桥下的立柱来支撑；桥塔完成后，撤去桥下的立柱，支撑起桥面的重任便落在桥塔之上。“所以桥塔的设计、材质的选择、桥塔的装配都是严格遵守力学原理，一丝一毫也不能出偏差。”

　　东侧引桥正在建设

　　桥面上下同时施工

　　目前，桥体西侧桥面已完成混凝土浇筑；东侧桥面则在桥面钢筋铺设完成后，浇灌混凝土。“可能看起来桥面上没有多少人，其实我们的工作人员主要在桥里面呢。”据介绍，由于桥梁是钢箱梁结构的，每个钢箱梁内部都有不少隔板。现在工人们正在内部对每个钢箱的隔板进行加固焊接。可以看到，桥面上每隔一段就有一个一人宽的孔洞，“工人们就是通过这些洞进到桥里面，在有人工作的洞口，我们还架设了风扇，来抽取焊接产生的废气。”

　　目前，整个工地约有一百五十余名工人。“在桥面混凝土浇筑完毕后，我们还要进行路面检查、平整、防腐、拉杆、浇灌沥青、吊索测试等工作，最后进行景观照明设置和成桥检验测试。这些项目完成后，大桥很快就可以投入使用了。”工作人员说。

　　小资料